Местов нету!

Странная ситуация: в Приднестровье количество жителей из года в год сокращается, а число зарегистрированных автомобилей, наоборот, растёт. Прошедшей зимой отменены ограничения на возраст ввозимых машин, то есть в перспективе темпы прироста могут ещё и возрасти. Автопарк – и новый, и старый – всё больше украшает дворы, проезды, детские и «бельевые» площадки.  Много машин – это хорошо. Это с одной стороны. А с другой – такси или «скорой» до подъезда не доехать. Места, где когда-то были палисадники, утрамбованы так, что там даже сорняк по своей воле расти не будет. А малышам приходится играть возле чьей-то периодически чадящей машины.

Конфликт между автовладельцами и «всеми остальными» нарастает.

«Николай, ты зачем под моими окнами свою машину оставил? У меня уже все цветы на подоконнике завяли», – кричит соседка тётя Света парню, живущему в нашем же подъезде.

«А я не под вашими окнами, а под своими», – буркнул в ответ Коля. Пообедаю и опять на работу уеду. Ничего с вашими кактусами не станется».

Тётя Света и раньше не жаловала соседскую машину. А когда в семье, что живёт этажом выше, появилось ещё одно авто, отношения между старыми хорошими знакомыми дали трещину.

Не отказываться ведь от машины! Что же делать? На вечный вопрос ответов оказалось много, своё решение – практически у каждого. Вот что говорит тётя Света: «Для начала все машины убрать так, как это делалось в советское время: одна машина – один гараж. Все, кто ездят на машинах, люди не бедные, деньги есть. А так создаётся невозможная экологическая обстановка, нельзя окно открыть, всюду выхлопные газы. У нас и так очень плохая экология. Увеличились онкологические заболевания, инсульты, инфаркты на этой почве. Выхлопные газы для здоровья – это очень вредно, это доказанный факт. Нет гаража – пусть на парковку ставит. Где оставить машину – это проблема автовладельцев, а не пешеходов».

Для чистоты эксперимента во время очередного перекура у подъезда разговорился с Колей. Знаю, что гаража у него нет. А парковка, говорит сосед, будет стоить мне 10-15 рублей в день. В месяц это от 300. Аренда гаража ещё дороже. Я и так концы с концами еле свожу, – разводит руками парень. Были бы парковки дешевле – другое дело.

И правда, нельзя ли продумать механизм, чтобы город датировал парковщиков или брал с них меньше налогов, чтобы машиноместа дешевле были? Или как вариант – государственные парковки, чтобы их целью было не получение прибыли, а решение проблем жителей.

Вот что на это ответил начальник Управления архитектуры, строительного контроля и градостроительства госадминистрации Тирасполя Александр Сухань: «Сегодня госадминистрация не может себе позволить содержать бесплатные стоянки, учитывая, что надо платить 2-3 охранникам. Но дело даже не в деньгах. Даже бесплатно на эти стоянки автомобилисты не будут ставить машины, потому что менталитет водителя такой: я хочу, чтобы моя машина стояла под окном, и всё тут. При этом каждый понимает, что, ставя машины на ночь на проезжей части, они утром могут увидеть её с разбитым зеркальцем, оцарапанной. И ремонт будет намного дороже, чем использование платных стоянок. Любой автомобилист прежде всего берёт на себя обязанность содержать автомобиль и соблюдать правила дорожного движения. Поэтому, с одной стороны, надо пропагандировать, через СМИ и другими методами убеждать людей использовать парковки. Но, с другой стороны, надо и наказывать тех, кто паркуется на газонах. В конце концов, ведь они нарушают правила. Раз накажут, два накажут – и проблема решится. Я часто бываю на административных комиссиях. Поверьте, те граждане, которые попадают за неправильную стоянку, а штрафы приличные, второй раз уже никогда не поставят машину там, где это не положено. Они начинают искать места, думать, как не нарушить правила дорожного движения. На мой взгляд, функция ГАИ здесь основная, они недорабатывают, надо штрафовать.

А какой штраф за парковку во дворах? Уточняем в ГАИ. Санкции различаются в зависимости от того, создаётся препятствие дорожному движению или нет. Минимальный штраф – 92 рубля. Максимальный, если парковка на газоне, до 400, – говорит Михаил Берназ, старший инспектор по агитации и пропаганде УГАИ. Рейды проводятся в Тирасполе и других городах, но когда сотрудник милиции подходит к машине, водитель находит кучу причин: «Я заехал на тротуар, потому что надо разгрузиться. Понимаете, мне вещи тяжелые нести». Вот и начинаются споры. Конечно, можно шлёпнуть бумажку со штрафами на лобовое стекло. Наверное, к этому мы придём, но хочется работать методами убеждения. Тем более, что мы понимаем: в большинстве дворов мест для машин просто не предусмотрено.

Мест действительно нет. Вопрос как-то поднимался жильцами нашего дома «на высшем уровне» – домком(!) лично отчитала кого-то за наезд на палисадник. Слово за слово. Незадачливый водитель вместо того, чтобы промолчать, начал про отсутствие парковок говорить. И пожалел. Домкома поддержали авторитетные подружки: «По 2-3 машины в семье, есть гараж, а машина стоит во дворе. Лень ему пройти 5 минут!» Парень за палисадник извинился, но, видать задело.

– Ну, есть у людей машины, и что? Это уже давно не роскошь, как в ваше время. Без машины никуда. А парковаться негде.

– Мы за благоустройство знаешь, сколько платим! И цветы высаживаем вовсе не для того, чтобы ты по газонам ездил!

– Вот и я плачу, да ещё и побольше вашего. А где моё машиноместо? Вы платите только на содержание придомовой территории, как и я, кстати. А я, кроме того, плачу ещё и в дорожный фонд, покупая бензин. А вы? Не платите? Ну-ну. Так вот, я не вижу причин, почему бы мне не пользоваться тем дорожным фондом, который есть. Нет поблизости парковок – буду ставить машину на дорогу, а вы её обойдёте, ничего страшного, – огрызнулся в ответ обруганный водитель.

В Тирасполе много пустых стоянок. Они заполнены всего на 10-15%, – спорит с устоявшейся точкой зрения Александр Сухань. По его словам, глава города поставил вопрос о строительстве дополнительных двух- и трёхъярусных парковок. Но, даже построив такие и в других районах, мы все равно не снимем проблему, говорит чиновник. И всё по той же причине – люди привыкли ставить машины под окном. И всё же мы пытались найти место под новые парковки, но это сложно – город плотно застроен.

Вот и всё, круг замкнулся. Всё же пытаюсь понять, какой вариант устроил бы все стороны.

«В Тирасполе уже есть многоуровневые парковки, это нормальная мировая практика», – согласна с таким решением проблемы поездившая по миру тётя Света.

«Ничего из этой затеи не выйдет», – говорит её визави Николай. «Без вариантов! Сделать «подземку» – это же такие капитальные вложения, просто нереальные затраты! А ведь эти деньги должны окупиться. Для меня сейчас обычная парковка дорогая, а в подземке одно место будет стоить ещё больше. А мест, особенно в центре, нет».

«Не совсем», – рассуждает тётя Света. Только в Тирасполе полно неработающих заводов! А ведь там советские масштабы, где можно весь городской автопарк разместить, и ещё место останется. Возьмите хотя бы фабрику «Одема», там часть цехов пустует. Завод Ткаченко, хоть его и под другие нужды примеряют, но территория большая, простаивает уже десятки лет, там даже гаражи сохранились. Завод «Металлотитографии» давно не работает, да и на Заводе металлоизделий жизни не видно. И всё это центр города, в котором, как говорят, мест нет. А ещё есть окраины, тот же «Автополив», Авторефрижераторный завод, да мало ли! Было бы желание, разводит руками соседка.

Прошу поделиться «гаражными» мыслями знакомых автомобилистов.

Александр настаивает, что проблема комплексная, а значит, и решать её надо комплексно, полумерами не обойтись. Город строился на значительно меньшее число машин. И теперь его постепенно надо перестраивать. Вопрос к архитекторам, уверен Александр.

Ольга отчасти согласна. Задаётся вопросом: «Где построены гаражи в самом густонаселенном районе Тирасполя, Октябрьском?» И сама же отвечает: «За «Тиротексом», а жилая зона под эти гаражи  – Текстильщики. Минимум километров 5. Поэтому гаражи используют как сараи, склады. Там хранятся ящики, мебель, всё то, что не нужно, но выбросить жалко. А машины стоят возле подъезда.

Максим рассказал уникальную историю: «За моим домом пустует 7 парковочных мест, но я там не могу парковаться. Есть большая площадка, но рядом живёт бабушка, у которой немного сдвиг в голове произошел. Она просто пробивает колеса машин, которые паркуются на площадке. Площадка между нашими домами. От неё до бабулькиных окон достаточно далеко. Но она не хочет, чтобы там кто-то парковался и всё тут! Общался с сотрудниками МВД по этому поводу, они разводят руками и говорят: «Ну что мы можем сделать? Ну это же старенькая бабушка, поймите». Приходится просто стоять, смотреть за машиной, улыбаться. Может, надо пританцовывать, чтобы она этого не делала? Я не знаю, как реагировать. 7 абсолютно пустых мест! Да никто с этой бабулей и не будет разбираться. Нереально!»

А у нас, рассказал Саша, после апрельского снега во дворе спилили заметную часть деревьев. Оказалось, есть где устроить парковку, там сейчас абсолютно пустое место. И детская площадка у нас есть, то есть парковка никому не мешала бы. Но когда мы обратились с этим предложением в ЖЭК, нам сказали: не положено. Я понимаю, что у ЖЭКа денег нет, но мы готовы за свои деньги всё сделать. Решили скинуться тремя подъездами, там даже не надо бетонировать, достаточно просто плитку положить, это недорого. Но нельзя!

Почему же нельзя? Очень даже можно, – говорит глава Бендер Роман Иванченко. По его словам, в спальных районах действительно негде ставить машины, автомобилисты вынуждены занимать детские, бельевые площадки, тротуары. Из-за этого происходят конфликты в основном с теми жителями, у которых нет автомобилей. Это показали и встречи с бендерчанами. Градоначальник поручил УЖКХ, ЖЭУК совместно с депутатами провести собрания жильцов и определить места для парковок. Если минимум 50% жителей решат, что им нужна парковка на территории двора, то город её сделает. Иванченко добавляет: «У нас в бюджете есть целевые деньги для обустройства парковок. Есть и соответствующие обращения, но их надо правильно оформить по требованиям законодательства и внести в программу парковок. Я думаю, что первые парковки появятся уже в этом году».  В Бендерах на парковки, по словам главы, на этот год зарезервировано около 600 тысяч рублей. Стоимость 1 квадратного метра асфальта под парковку около 250 рублей. То есть примерно около 3 тысяч квадратных метров можно заасфальтировать на имеющиеся деньги, – подсчитал глава Бендер.

В Тирасполе почему-то свои особенности. Начальник местного Управления архитектуры Александр Сухань говорит: «Чтобы обустроить парковочную зону во дворе, за это должны быть две трети голосов на собрании. Но главное – парковка не должна мешать электро-, тепло-, водо- и прочим сетям.  Разработку проектной документации город берёт на себя. Но так как в местном бюджете нет средств на то, чтобы обустроить все карманы, жителям дома разрешается сделать за свой счет парковочный карман по документации, которая будет разработана госадминистрацией. Сегодня в городе порядка 35 подобных обращений. Уже есть много парковочных карманов, которое выполнены за счёт жителей. Сейчас в поселке Новотираспольский за средства жителей строится 3 парковочных кармана, по Луначарского, Ларионова сделаны карманы, есть заявления от жителей по улице Чкалова, Манойлова, Котовского и других».

Немало людей выступают против строительства парковок во дворах. Главным образом это люди старшего, самого многочисленного поколения, чей голос, как правило, и становится решающим.

«Не нужна мне здесь парковка. Зелёные насаждения важнее», – безапелляционно заявляет и тётя Света.

«Есть у вас деньги или нет, кто там за что платит, – не знаю. Но во дворе для всех машин местов нету!» – ставит точку в вопросе домом и её команда.

Автор: Сергей Алексеев

*Материал опубликован Информационной службой ИПЦ «Априори» в рамках проекта «Поддержка гражданской и независимой журналистики в ПМР», при поддержке п-ва Чешской Республики в РМ.

Позиция автора может не совпадать с позицией ИПЦ «Априори».

Орфография публикуемых материалов сохранена.